Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Hatay’da bir dizi inceleme ve toplantıya katıldı. Cuma namazını Habib-i Neccar Camisi’nde kılan Bakan Uraloğlu, ardından Dörtyol-Hassa Otoyolu ve Demiryolu Tüneli Projesi’nin gerçekleştirildiği şantiye alanında incelemelerde bulundu. Burada yaptığı basın açıklamasında, projenin stratejik önemine dikkat çekti.
‘PROJEMİZ İKİ ETAPTAN OLUŞACAK’
Bakan Uraloğlu, Hatay’ın Türkiye’nin kalkınmasında kritik bir rol oynadığını belirterek, “Ancak Amanos Dağları’nın oluşturduğu coğrafi engel, İskenderun Limanı’nı orta koridora ve Güneydoğu Anadolu’ya etkin şekilde bağlamamızı zorlaştırıyor. Bu engeli aşmak amacıyla Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Projesi’ni hayata geçiriyoruz. Proje kapsamında Amanos Dağları’nın altından yaklaşık 20 kilometre uzunluğunda üç adet tüp tünel inşa edeceğiz. Ayrıca, 19,5 kilometre uzunluğunda bir demir yolu tüneli ve 19,2 kilometre uzunluğunda iki adet gidiş-geliş otoyol tüneli inşa edeceğiz. Projemiz için 1,55 milyar avro yurt dışı kredi finansmanı sağladık. Bu tünellerle demir yolu hattının toplam uzunluğunu 55 kilometre, otoyol uzunluğunu ise 25 kilometre olarak planladık. Projemiz iki etaptan oluşacak ve tünel yapımını kapsayan ilk etap Hassa Kavşağı’nda tamamlanacak. Kara yolu bağlantısı için Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan ayrılarak Dörtyol kavşağından Amanos Dağları altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı arasında mevcut kara yoluyla birleşeceğiz. Payas-Hassa-Yolbaşı arasına yapılacak demir yolu hattıyla Hatay ve İskenderun, Gaziantep ve Hassa Lojistik Alanı’na daha kısa bir yoldan bağlanacak” dedi.
‘TİCARET HACMİNİ YÜKSELTECEĞİZ’
Uraloğlu, projenin sağlayacağı faydalara da değinerek, “Dörtyol-Hassa Projesi’nin tamamlanmasıyla birlikte 235 kilometre olan Kilis-Osmaniye-İskenderun güzergahı 38,3 kilometre, Kırıkhan-İskenderun-Dörtyol güzergahı 77,3 kilometreden 15,27 kilometreye, Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol güzergahı 121 kilometreden 20,60 kilometreye, Dörtyol-Kırıkhan-Hassa güzergahı 78,8 kilometreden 53,4 kilometreye kısalacak. Böylelikle hem demir yolu hem de kara yollarındaki mevcut güzergahlarda yaklaşık 157 kilometre kısalma sağlanacak. Bu da zaman ve yakıt tasarrufu ile lojistik maliyetlerini önemli ölçüde düşürecek. Bölgedeki sanayi ve ticaret hacmini artırarak, İskenderun Limanı’nı Güneydoğu Anadolu’nun ve komşu ülkelerin vazgeçilmez çıkış kapısı haline getirecek” ifadelerini kullandı.
’15 KARA YOLU PROJESİNDE ÇALIŞMALARIMIZI SÜRDÜRÜYORUZ’
Bakan Uraloğlu, Bakanlık olarak başka önemli projelerin de çalışmalarını sürdürdüklerini belirtti. “Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Hatay’ın ulaşım ve iletişim altyapısı için 120 milyar 207 milyon lira yatırım gerçekleştirdik. 151 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğunu 500 kilometreye, 172 kilometre olan bitümlü sıcak karışım kaplamalı yol uzunluğunu ise 440 kilometreye çıkardık. 6 Şubat depremlerinin ardından ilimizde toplam 145,4 kilometrelik deprem konutu bağlantı yolunun 102,7 kilometresinde çalışmalarımızı tamamladık. Ayrıca Hatay’da Kırıkhan-Reyhanlı Yolu, Ceyhan-Toprakkale-İskenderun Devlet Yolu ve İskenderun-Antakya Otoyolu gibi 15 kara yolu projesinde çalışmalarımızı sürdürüyoruz. Özellikle geçen ekim ayında Cumhurbaşkanımız Sayın Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımlarıyla temelini attığımız İskenderun-Antakya Otoyolu, Hatay’da devam eden en önemli ulaşım projelerimizden biri” diye konuştu.
‘AMANOS DAĞLARI ARTIK BİR ENGEL DEĞİL, KÖPRÜ HALİNE GELDİ’
Uraloğlu, İskenderun-Antakya Otoyolu ile Dörtyol-Hassa Demir Yolu ve Otoyolu Projesi’nin birbirini tamamlayıcı niteliğe sahip olduğunu vurguladı. “Her iki proje de Amanos Dağları’nın aşılamaz görünen engelini, Belen Tünelleri ve Amanos Tünelleri gibi modern mühendislik harikaları ile ortadan kaldırarak Hatay’ı, İskenderun Limanı’nı ve Amik Ovası’nı; Güneydoğu ve Doğu Anadolu bölgelerimizle birlikte, Orta Koridor, Suriye, Irak ve Arap yarımadasının tamamına entegre ediyor. Vizyonumuz sayesinde Amanos Dağları artık bir engel değil, Türkiye’nin lojistik ve ticari gücünü küresel ölçekte yükselten bir köprü haline geldi” dedi.
‘HATAY’I HİÇBİR ZAMAN YALNIZ BIRAKMADIK, BIRAKMAYACAĞIZ’
6 Şubat depremlerinin ardından Hatay Havalimanı’ndaki zemin sıvılaşması ve kalıcı oturmalar nedeniyle pist ve çevresindeki alanların etkilendiğini kaydeden Uraloğlu, “Ama insani yardım ve tahliye uçaklarının kullanımı için gerekli çalışmaları hızla gerçekleştirerek pisti en kısa sürede hizmete aldık. Hatay Havalimanı’nı, benzer afetlerde dahi görevini sürdürebilecek kalıcı ve güçlü bir altyapıyla yeniden ayağa kaldırmak için 21 Kasım 2023’te yapım çalışmalarına başladık. Şu ana kadar 2 bin 720 metre uzunluğunda ve 45 metre genişliğindeki yardımcı pisti hizmete aldık. Ayrıca toplam 10 uçak park pozisyonlu yeni apronun, yeni pist ile apron arasındaki bağlantı taksi yolunun, regülatör binasının ve
